LA SCHEDA TECNICA
Modello: NK-E
Telaio: traliccio in tubi tondi di acciaio di derivazione agonistica (miniGP)
Forcellone: monobraccio a traliccio in acciaio
Lunghezza: 1580 mm
Interasse: 1120 mm
Peso: 85 kg
Sospensione ant: telescopica a steli rovesciati
Sospensione post: monoammortizzatore
Freno ant: disco da 220 mm con pinza a 4 pistoncini
Freno post: disco da 200 mm con pinza a 1 pistoncino
Cerchio ant: in lega leggera da 2,70x12”

NK-E
La progettazione e la realizzazione hanno richiesto circa due anni di studi e prove accurate: sono stati realizzati un paio di prototipi, sono state fatte modiYiche e miglioramenti continui, Yino alla deYinizione di NK-E, una naked con ruote da 12”. Bellissima!
Come in una vera moto da competizione, tutti i dettagli sono stati curati e studiati con grandissima attenzione: la sensazione, è quella di un prototipo da corsa. Alcuni particolari tecnici lo confermano, come il forcellone monobraccio, a traliccio di tubi ad alto resistenziale, che sostiene il motore inserito nel mozzo di un cerchio a razze in lega di alluminio smontabile con 5 viti di tipo automobilistico.
La potenza continuativa di 4 kW ed un picco di 8 kW garantiscono un'ottima accelerazione. La velocità massima di 90 km/h si raggiunge in una quarantina di metri. Come nelle migliori moto da competizione è disponibile un software per variare le curve del freno motore, dell'accelerazione e della velocità massima.
La batteria ai polimeri di litio, con Bms e teleruttore integrati, eroga 72V e 40Ah da inizio a Yine carica, dando la possibilità di girare per circa 30 minuti in pista senza problemi di prestazione. La batteria è facilmente sostituibile in un paio di minuti.
Il comando "drive by wire" con manopole racing completa il powertrain.
Una pompa radiale, la pinza a 4 pistoni, la tubazione trecciata e un disco da 220mm formano il performante impianto frenante anteriore.
Naturalmente c'è un freno a disco idraulico anche al posteriore.

Gomma ant: 100/80-12
Cerchio post: in lega leggera da 3,00x12”
Gomma post: 120/80-12
Motore: all’interno della ruota posteriore
Potenza: 4 kW nominali, 8 kW di picco
Coppia: 168 Nm
Mappatura: modiYicabile (via Bluetooth anche con lo smartphone) sia nella potenza sia nel freno motore
Batteria: 72V 40 Amp
Durata carica: 30 minuti (in pista)
Durata ricarica: 60 minuti circa